Συνάντηση για τη Ναυτιλιακή Οικονομία

Το Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς

διοργανώνει την Πέμπτη, 14 Μαΐου 2009 και σας προσκαλεί :


The 1st Shipping Investment & Asset Management Forum
of University of Piraeus (SIAMF - UniPi)


με την αρωγή του
Maritime Business Alumni (MBA)
του Πανεπιστημίου Πειραιώς



Η διοργάνωση αυτή στοχεύει να:

 οργανώσει το πρώτο ολοκληρωμένο ‘ελληνικό’ συνέδριο στο χώρο της Ναυτιλίας, στη βάση των 3 κεντρικών πυλώνων της Ναυτιλιακής Επιχείρησης

Investment – Financing – Operation (Asset) Management

 ταυτοποιήσει και συνδέσει στενότερα και αμφίδρομα το Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς με τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία

 αποτελέσει forum ανταλλαγής απόψεων για ‘Opinion Leaders’ και ‘Policy Makers’

 διατυπώσει προτάσεις και αρχές ναυτιλιακής πολιτικής στο πλαίσιο του μεταβαλλόμενου διεθνούς οικονομικού περιβάλλοντος


Θα πραγματοποιηθεί στον ΠΕΙΡΑΙΑ

Αίθουσα Εκδηλώσεων Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (Ο.Λ.Π.)
Διεύθυνση: Ακτή Μιαούλη 10, Πειραιάς


Καθηγητής Ανδρέας Γ. Μερίκας
Επιστημονικός Υπεύθυνος
The 1st Shipping Investment & Asset Management Forum
of University of Piraeus (SIΑMF-UniPi)

* Για τη συμμετοχή στο SIAMF - UniPi είναι απαραίτητη η Προεγγραφή
στη Γραμματεία του Forum (θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας).*

Γραμματεία SIAMF - UniPi:
Τηλ. 210 414 2542, email: nafadmin@unipi.gr (Κος Ευάγγελος Κούνουπας)
Τηλ. 210 414 2526, email: nafchair@unipi.gr (Κα Γεωργία Λιάπη)

Πρόγραμμα Συνεδρίου

Πέμπτη 14 Μαΐου2009

09.00 – 09.45 REGISTRATION & COFFEE

09.45 – 10.30 OPENING SESSION

Συντονίζει:
Καθηγητής Λευτέρης Θαλασσινός, Πανεπιστήμιο Πειραιώς

 Καθηγητής Γιώργος Οικονόμου
Πρύτανης Πανεπιστημίου Πειραιώς

 Γεώργιος Γράτσος
Πρόεδρος Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας

 Άλκης Κορρές
Πρόεδρος Ένωσης Ναυτιλιακών Οικονομολόγων Ελλάδας

 Γιάννης Δούβρης
Πρόεδρος του Maritime Business Alumni (MBA) Πανεπιστημίου Πειραιώς

 Καθηγητής Ανδρέας Γ. Μερίκας
Πρόεδρος Τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών, Πανεπιστήμιο Πειραιώς


10.30 – 11.45 SESSION 1

‘Η Παγκόσμια Οικονομία’

Παρουσιάζει:
Καθηγήτρια Αγγελική Παρδάλη, Πανεπιστήμιο Πειριαώς

Συντονίζουν:
Καθηγητής Λευτέρης Θαλασσινός, Πανεπιστήμιο Πειραιώς
To be defined………….

The Arab Economy
Delegate to be confirmed

The Chinese Economy
Capt. Zhang Yu , Managing Director, China Shipping

The West Economy
Dr. Davide Stroppa, Global Economist, UniCredit Group

The Greek Economy
Καθηγητής Μιχάλης Γκλεζάκος, Πανεπιστήμιο Πειραιώς

The Shipping Economy
Delegate to be confirmed

11.45 – 12.00 ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ ΓΙΑ ΚΑΦΕ

12.00 – 13.15 SESSION 2

‘Οι Ναυτιλιακές Αγορές’

Παρουσιάζει:
Καθηγητής Κώστας Γκιζιάκης, Πανεπιστήμιο Πειραιώς

Συντονίζουν:
Αν. Καθηγητής Στράτος Παπαδημητρίου, Πανεπιστήμιο Πειραιώς
To be defined………………………………


The Sales and Purchasing Market
Μιχάλης Κοκκίνης
CEO, Golden Destiny

The Demolition Market
Dr. Anil Sharma
President & CEO, Global Marketing Systems Inc., USA

The New Building Market
Capt. Γιώργος Μπάνος
George Moundreas & Company S.A.,

The Short-Sea Shipping
Νικόλαος Βαρβατές
President, Mediterranean Cargo Vessels Ship Owners' Union


13.15 – 13.45

Συζήτηση Στρογγυλής Τράπεζας

Delegates to be defined

Συντονίζει:

Ηλίας Μπίσσιας, Σύμβουλος Έκδοσης, Περιοδικό Ναυτικά Χρονικά,


13.45 – 15.15 ΓΕΥΜΑ

15.15 – 16.45 SESSION 3

‘Shipping Finance’

Παρουσιάζει:
Αν. Καθηγητής Σωτήρης Θεοδωρόπουλος, Πανεπιστήμιο Πειραιώς

Συντονίζουν:
Καθηγητής Θεόδωρος Συριόπουλος, Πανεπιστήμιο Αιγαίου
Κατερίνα Σταθοπούλου, Director Investments & Finance Ltd

Bank Financing
a) Δημήτρης Βασιλάκος
Διευθυντής Ναυτιλιακών Εργασιών, Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος

b) Βασίλης Ματζαβίνος
Managing Director, Head of Piraeus Shipping Team – Global Shipping
Bayerishe HypoVereinsbank AG.

Private Equity Financing
Mustapha Boussaid
Director - Maritime Investments, Waha Capital
Board Director – GMMOS Group & Board Director - Aalat LLC.

Islamic Finance
a) Marcus Machin
Director of Tufton Oceanic (Middle East) Ltd,
Principal of Arab Capital, Dubai

b) Μιχάλης Αλεξίου
Alexiou & Co. Law Firm

Public vs. Private Shipping Company
a) Ισμήνη Παναγιωτίδη
Business Development, Excel Maritime Carriers

b) Σταμάτης Τσαντάνης
Group CFO, Target Marine S.A


16.45 – 17.00 ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ ΓΙΑ ΚΑΦΕ

17.00 – 18.45 SESSION 4

‘Commercial Management’

Παρουσιάζει:
Αν. Καθηγητής Κωνσταντίνος Χλωμούδης, Πανεπιστήμιο Πειραιώς

Συντονίζουν:
Αν. Καθηγητής Ερνέστος Σ. Τζαννάτος, Πανεπιστήμιο Πειραιώς
To be defined …………………

The Dry Market
Delegate to be confirmed

The Wet Market
Delegate to be confirmed

The Container Market
Dr. Γιάννης Κούστας
Πρόεδρος & CEO, DANAOS Corporation

The Ship Yard Market
Γεώργιος Σαρρής
Πρόεδρος, Shipping & Trading S.A., Όμιλος Ρέστη

Paper and Physical Trading
Navios Maritime Inc.

18.45 – 19.15

Συζήτηση Στρογγυλής Τράπεζας
To be defined…..

20.00 Cocktail Reception


Corporate Associates:

 Diana Shipping Inc.
 DANAOS Corporation
 Golden Destiny
 Excel Maritime Carriers
 Tufton Oceanic (Middle East) Ltd.
 Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος, Διεύθυνση Ναυτιλιακών Εργασιών
 Tsibanoulis Law Firm
 Bayerishe HypoVereinsbank AG, Piraeus Shipping Team, Global Shipping
 DANAOS Corporation
 George Moundreas & Company S.A.
 Allied Shipbroking Inc.
 Ναυτικά Χρονικά

Ανακοίνωση των Δημοκρατικών

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΟΙ,
ΤΟ ΝΕΟ ΚΟΜΜΑ ΤΩΝ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ (www.dimokratikoi.gr)


Το κόμμα των ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΩΝ ιδρύθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2009 από ενεργούς πολίτες,που αποφάσισαν να δώσουν την δική τους απάντηση στην χρεωκοπία των σημερινών κομμάτων.

Με την ευκαιρία της Γιορτής της Μητέρας, οι Δημοκρατικοί επισημαίνουν ότι η κοινωνική συνοχή και η κοινωνική δικαιοσύνη αποτελούν όρο για την επιβίωση της ελληνικής κοινωνίας και οικονομίας στην σημερινή όλο και πιο δύσκολη διεθνή συγκυρία.

Μία από τις μεγάλες προτεραιότητες των Δημοκρατικών είναι η στήριξη προς τις γυναίκες, τα παιδιά, την οικογένεια και τους νέους.

Προτείνουμε:

α) Την ενθάρρυνση των γεννήσεων και την αποθάρρυνση των αμβλώσεων.
β) Την επιδότηση των μεθόδων υποβοηθούμενης γονιμοποίησης από τα ασφαλιστικά ταμεία.
γ) Την επιδότηση των γεννήσεων και της φροντίδας των παιδιών, που θα περιλαμβάνει:

1. Πραγματική αύξηση των επιδομάτων τέκνου.
2. Mέτρα ενθάρρυνσης της τεκνοποιίας σε όσο το δυνατόν νεαρότερη ηλικία για τις γυναίκες.
3. Ελάφρυνση των ασφαλιστικών εισφορών των γονέων πέραν των δύο παιδιών (ή των γυναικών που έχουν τεκνοποιήσει σε νεαρή ηλικία, μεταξύ 21-24 ετών).
4. Εκμηδένιση του κόστους που σήμερα καταβάλλουν οι εργοδότες του ιδιωτικού τομέα για την γέννηση παιδιών από τους υπαλλήλους τους που οδηγεί σε απαράδεκτες πιέσεις στις υπαλλήλους του ιδιωτικού τομέα να μην τεκνοποιούν.

δ) Φροντίδα για την ευημερία των παιδιών, που θα περιλαμβάνει:

1. Την καθιέρωση γενικής, ποιοτικής, δωρεάν βρεφονηπιακής φροντίδας και προσχολικής αγωγής, με προτεραιότητα στις εργαζόμενες και στις ανύπαντρες μητέρες, που να είναι διαθέσιμη 24 ώρες την ημέρα, 7 μέρες την εβδομάδα.
2. Την δωρεάν παροχή ιατροφαρμακευτικής, οφθαλμιατρικής και οδοντιατρικής περίθαλψης σε κάθε παιδί από τα 0 έως τα 14-18 χρόνια του. Την υποχρεωτική θέσπιση πλήρους και δωρεάν ετήσιας προληπτικής ιατρικής εξέτασης για τις ηλικίες 0-12 ετών.
3. Tον πολλαπλασιασμό των ελεύθερων δημοσίων χώρων αναψυχής και αθλητισμού για τα παιδιά.
4. Tην εξασφάλιση της ελεύθερης και ασφαλούς κίνησης για προνήπια και παιδιά σε ολόκληρο τον αστικό ιστό (δίκτυο πεζοδρόμων και πεζοδρομίων, μείωση της αυτοκίνησης).
5. Την ανάπτυξη ποιοτικών ολοήμερων προγραμμάτων στα σχολεία.

ε) Μέριμνα για την ασφάλεια των παιδιών, που θα περιλαμβάνει την υιοθέτηση και εφαρμογή των αυστηρότερων προδιαγραφών ασφάλειας στην ΕΕ για την ποιότητα της ατμόσφαιρας στις πόλεις, την ποιότητα του αέρα στα σχολεία, τα νηπιαγωγεία και τους βρεφονηπιακούς σταθμούς, τους παιδοτόπους, και κάθε κλειστό χώρο που φιλοξενεί παιδιά, την ποιότητα των υδάτων, την ποιότητα των τροφών (ιδίως φρούτων-λαχανικών, γάλακτος, ψωμιού, κρεάτων), την ποσότητα ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας που δέχονται τα παιδιά, την καταπολέμηση της ηχορύπανσης, την εξασφάλιση των παιδιών από ρητά σεξουαλικά η βίαια περιεχόμενα.

Για να κατεβάσετε το πλήρες πρόγραμμα των δημοκρατικών κάντε κλικ εδώ.

Νομαρχιακά κους-κους για την Κόσκο (COSCO) - Μέρος Β'

Στις 6.5.2009 είχαμε δημοσιεύσει ανάρτηση που αφορούσε την επιστολή που, σύμφωνα με δελτίο τύπου της νομαρχίας Πειραιά, απέστειλε ο νομάρχης Γιάννης Μίχας προς τον κ. Ταγιάνι, Επίτροπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

(βλ. Νομαρχιακά κους-κους για την Κόσκο (COSCO))

Αφού με εκείνη την ανάρτηση έχουμε ήδη καταδείξει τη σκοπιμότητα της κίνησης του νομάρχη για τη δημιουργία εντυπώσεων και μόνο, σήμερα θα σας αποκαλύψουμε με ποιό τρόπο συντάχθηκε εκείνη η επιστολή του Γιάννη Μίχα.

Η υπόθεση φέρνει γέλια μέχρι... δακρύων.

Ούτε στην Κάτω Λαγουμιδίτσα δεν θα περνούσαν αυτά σήμερα.

Θα περάσουν στον Πειραιά;

Ακούστε λοιπόν την ιστορία που θα μείνει και πάλι στην... Ιστορία:

Η ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ Μαριλένα Κοππά (στη φωτογραφία πιο πάνω) με αφορμή την προσωρινή παραχώρηση δικαιωμάτων επί του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του Πειραιά έναντι αποζημίωσης, από τον Οργανισμό Λιμενός Πειραιά (ΟΛΠ) στην κινεζική εταιρεία Κόσκο (Cosco), είχε καταθέσει ερώτηση (με αριθμ. Πρωτ. E-1484/6.3.2009, όπως είχε κάνει και ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Παπαδημούλης με αριθμ. Πρωτ. P5809/6.3.2009) με τελικό αποδέκτη τον αρμόδιο επίτροπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ. Ταγιάνι.

Στην επιστολή ρωτούσαν οι ευρωβουλευτές κατά πόσο η Σύμβαση παραχώρησης είναι συμβατή με το Ευρωπαϊκό Δίκαιο.

Η κα Κοππά έθετε συγκεκριμένα ερωτήματα αναφερόμενη σε άρθρα της σχετικής Σύμβασης:

«Δεδομένου ότι σύμφωνα με τη πρόσφατη διαδικασία αποκρατικοποίησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (προβλήτα ΙΙ, Πειραιώς), ο ιδιώτης επενδυτής ΑΕΑΣ (COSCO) θα απολαμβάνει:

α) Απαλλαγή από το φόρο εισοδήματος νομικών προσώπων στη βάση της συμφωνία αποφυγής διπλής φορολογίας (αρ. 7 της Σύμβασης) που ουσιαστικά οριοθετεί μία εκτός Ελλάδας φορολογική Ελεύθερη Ζώνη στην οποία η εταιρεία μπορεί να παρέχει οποιαδήποτε υπηρεσία - ακόμα και εργοστάσιο - που δυνητικά δίνει τη δυνατότητα παροχής ευρέος φάσματος αφορολόγητων προϊόντων και υπηρεσιών.

β) Απαλλαγή από τέλη χαρτοσήμου για όλα τα δανεικά κεφάλαια που αντλήθηκαν για τη χρηματοδότηση του έργου (αρ. 6 της Σύμβασης) ενώ ακόμα και απλοί εργαζόμενοι στην Ελλάδα έχουν αυτή την επιβάρυνση στην Ελλάδα για δάνεια που συνάπτουν από τις επιχειρήσεις στις οποίες εργάζονται.

γ) Επιστροφή Φόρου Προστιθέμενης Αξίας (ν. 1676/1986) άμεσα και - μετά το πέρας 60 ημερών - έντοκα, ενώ η συνήθης πρακτική για άλλες επιχειρήσεις (αρ. 4 της Σύμβασης) - συμπεριλαμβανημένου και του ίδιου του ΟΛΠ - είναι η άτοκη επιστροφή με καθυστέρηση 2-3 χρόνων.

δ) Τυχόν συσσωρεμένες ζημιές της ΑΕΑΣ δύνανται να μεταφέρονται προς συμψηφισμό με φορολογητέα κέρδη επομένων χρήσεων, χωρίς χρονικό περιορισμό (Αρ. 5 της σύμβασης), ενώ για άλλες επιχειρήσεις - συμπεριλαμβανημένου και του ίδιου του ΟΛΠ - το δικαίωμα αυτό έχει συγκεκριμένο ορίζοντα 5ετίας.

στ) Τέλος, σε αντίθεση με κάθε άλλο ιδιώτη και τον ίδιο τον ΟΛΠ, η ΑΕΑΣ εξαιρείται από οποιαδήποτε διαδικασία αναγκαστικής απαλλοτρίωσης για χρέη προς το δημόσιο (αρ. 11). Ας σημειωθεί επίσης ότι τέτοια χρέη θα είναι σε κάθε περίπτωση δύσκολο να διαπιστωθούν αφού η ΑΕΑΣ μπορεί να κρατά λογιστικά βιβλία και ισολογισμούς στο νόμισμα της χώρας από την οποία έχουν εισαχθεί τα επενδυτικά της κεφάλαια (Κίνα), που σημαίνει ότι το ελληνικό δημόσιο πρέπει να έχει ορκωτούς λογιστές με τα προσόντα να διεξάγουν τέτοιες έρευνες

Με δεδομένο ότι ο ΟΛΠ είναι εταιρεία εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών και επομένως κρίνεται η εμπιστοσύνη χιλιάδων επενδυτών στην φερεγγυότητα του ελληνικού δημοσίου, ερωτάται η Επιτροπή:

α) Γεννάται ζήτημα αθέμιτου ανταγωνισμού, δεδομένου ότι ο Σ. ΕΜΠΟ της COSCO (προβλήτα ΙΙ) θα απολαμβάνει φοροελαφρύνσεις που δεν θα χαίρει ο Σ. ΕΜΠΟ του ΟΛΠ (προβλήτα Ι) στον ίδιο λιμένα;

β) Είναι θεμιτό μία εταιρεία , η οποία έχει βασικό μέτοχο το Κινεζικό Δημόσιο και δραστηριοποιείται στην Ευρωπαϊκή αγορά λιμενικών υπηρεσιών, να απολαμβάνει επενδυτικών προνομίων που υποσκελίζουν την ανταγωνιστικότητα οποιασδήποτε εταιρείας ελληνικών ή άλλων Ευρωπαϊκών συμφερόντων;».

Στην επιστολή της κας Κοππά απάντησε το Γραφείο του κ. Ταγιάνι και ενημέρωσε τους βουλευτές ότι έχουν ζητηθεί πρόσθετα στοιχεία από την Ελληνική Κυβέρνηση στο πλαίσιο του σχετικού ελέγχου που πραγματοποιείται πάντα σε αυτές τις περιπτώσεις.

Συγκεκριμένα η απάντηση (14.4.2009) του κ. Αντόνιο Ταγιάνι εκ μέρους της Επιτροπής είχε ως εξής:

"Δεν μπορεί να αποκλειστεί εκ των προτέρων ότι τα μέτρα στα οποία αναφέρονται τα Αξιότιμα Μέλη του Κοινοβουλίου στις ερωτήσεις τους ενδέχεται να συνιστούν κρατικές ενισχύσεις.

Στο σημείο αυτό είναι σκόπιμο να υπενθυμιστεί, αφενός, ότι η συνθήκη απαγορεύει, κατ’ αρχήν, ως ασυμβίβαστες με την κοινή αγορά όλες τις ενισχύσεις που χορηγούνται από τα κράτη μέλη σε επιχειρήσεις που είναι πιθανό να νοθεύσουν τον ενδοκοινοτικό ανταγωνισμό και, αφετέρου, ότι τα κράτη μέλη οφείλουν να κοινοποιούν στην Επιτροπή κάθε σχέδιο ενίσχυσης και να μη το θέτουν σε εφαρμογή χωρίς την προηγούμενη έγκρισή της.

Οι ελληνικές αρχές κοινοποίησαν στην Επιτροπή, στις 25 Φεβρουαρίου 2008 και στις 28 Μαρτίου 2008, μέτρα δημόσιας χρηματοδότησης ορισμένων υποδομών και εξοπλισμών προς όφελος του «Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ».

Τα μέτρα που κοινοποίησε η Ελλάδα δεν αφορούσαν ωστόσο ενδεχόμενες φορολογικές διατάξεις υπέρ της εταιρείας «Cosco Pacific Limited» στην οποία παραχωρήθηκε μέρος του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ).

Στο πλαίσιο της εξέτασης των εν λόγω κοινοποιήσεων, η Επιτροπή ζήτησε συμπληρωματικές πληροφορίες από τις ελληνικές αρχές.

Ειδικότερα, η Επιτροπή ζήτησε να της διαβιβαστεί η σύμβαση παραχώρησης που συνήφθη μεταξύ του «Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ» και του «Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά ΑΕ», αφενός, και της εταιρείας «Cosco Pacific Limited», αφετέρου, προκειμένου να ελέγξει τους όρους κατακύρωσης της παραχώρησης.

Η εν λόγω σύμβαση παραχώρησης έχει μόλις διαβιβαστεί στην Επιτροπή και πρέπει τώρα να εξεταστεί από τις υπηρεσίες της.

Η ύπαρξη μέτρων προς όφελος της Cosco θα ελεγχθεί στο πλαίσιο αυτό και, εφόσον συντρέχει περίπτωση, τα σχετικά μέτρα θα αναλυθούν με βάση τις ισχύουσες διατάξεις στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων."

Μόλις έλαβε την απάντηση η κα Κοππά εξέδωσε ανακοίνωση παραπέποντας στο περιεχόμενο της ερώτησης και απάντησης. Οι δημοσιογράφοι στη συνέχεια ξεκίνησαν δουλειά...

(βλ. σχετικό δημοσίευμα στις εφημερίδες:

* Πρώτο Θέμα 22.4.2009 - Βόμβα Κομισιόν για τον ΟΛΠ

* Ναυτεμπορική 23.4.2009 - Από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή > Θα ελεγχθεί η σύμβαση παραχώρησης ΟΛΠ- Cosco).


Τι φαίνεται να κάνει τότε ο νομάρχης Πειραιά Γιάννης Μίχας;

(Ας σημειωθεί ότι η κα Κοππά ήταν στον Πειραιά πρόσφατα και μίλησε στο Βιοτεχνικό Επιμελητήριο της πόλης για τη σημασία των ευρωεκλογών).

Συντάσσει επιστολή με παραλήπτη την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τον κ. Ταγιάνι αντιγράφοντας επακριβώς το κείμενο της ερώτησης της Μαριλένας Κοππά στο οποίο όμως είχε ήδη απαντήσει ο επίτροπος.

(βλ. Δελτίο Τύπου νομαρχίας Πειραιά με ημερομηνία 5.5.2009:

Έντονη ανησυχία της Νομαρχίας Πειραιά για τα προνόμια της σύμβασης παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ στην COSCO - Παρέμβαση Γιάννη Μίχα προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή

Μετά από αυτό σίγουρα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πιστεύουν ότι όλοι οι Έλληνες έχουμε πέσει στα "σκληρά".

Για να φανεί ότι έκανε δουλειά ο νομάρχης παραθέτει και το ΦΕΚ με το οποίο κυρώθηκε η Σύμβαση Παραχώρησης από το Ελληνικό Κοινοβούλιο.

Τα άρθρα του τελικού κειμένου όμως δεν συμπίπτουν με τις παραπομπές της αρχικής ερώτησης της ευρωβουλευτού του ΠΑΣΟΚ.

(Στην ανάρτησή μας που μνημονεύουμε πιο πάνω έχουμε φωτογραφίες με τα αντίστοιχα άρθρα του ήδη νόμου).

Εντάξει! Όλα καλά! Υπάρχει κατανόηση!

Κάτι πρέπει να δείξει ότι κάνει ο Γιάννης Μίχας σε αυτούς που τον στηρίζουν και τον υποστηρίζουν, Κρητικοί και άλλοι, αν και στο σχολείο αυτούς που αντιγράφουν τους βάζουν τιμωρία και κάποιες φορές τους αφήνουν και στην ίδια τάξη.

Εμείς οι πολίτες του Πειραιά όμως,

Τι σας φταίμε κ. Μίχα που μας εξευτελίζετε στην Ευρώπη;

Λονδίνο, Άμστερνταμ ή Βερολίνο;

Το τραγούδι "Ταξιδιάρα ψυχή" από το συγκρότημα "Τρύπες" λέει:

"Λονδίνο, Άμστερνταμ ή Βερολίνο έχεις ξεχάσει που ακριβώς θέλεις να πας,
Όσα κι αν έχω, δανεικά πια δεν σου δίνω, να κάνεις βόλτες με το magic bus,
Όσα κι αν έχω, δανεικά πια δεν σου δίνω, να κάνεις βόλτες με το magic bus.

Ταξιδιάρα ψυχή, κι αν θέλω, δίπλα σου είναι δύσκολο να μένω,
Καιρός να δω τη δικιά μου ζωή σ' αυτό το ταξίδι δεν θα σε περιμένω.

Θα ξενιστώ και κάποιο βράδυ ό,τι έχω μέσα μου για σένα θα το σβήσω,
Είναι μονόδρομος ο δρόμος που 'χεις πάρει και δε σε βλέπω να γυρίζεις πίσω,
Είναι μονόδρομος ο δρόμος που 'χεις πάρει και δε σε βλέπω να γυρίζεις πίσω.

Λονδίνο, Άμστερνταμ ή Βερολίνο έχεις ξεχάσει που ακριβώς θέλεις να πας,
Όσα κι αν έχω, δανεικά πια δεν σου δίνω, να κάνεις βόλτες με το magic bus,
Όσα κι αν έχω, δανεικά πια δεν σου δίνω, να κάνεις βόλτες με το magic bus."

Κάποιοι πολιτικοί τη διαδρομή Αθήνα - Λονδίνο την έχουν κάνει Ομόνοια - Σύνταγμα.

Για τα φουκαριάρικα τα παιδάκια τους...

Δεν πρέπει όμως να ανακοινώνουν δημόσια τα ταξίδια αυτά ώστε να μην πηγαίνει ο νους μας στο πονηρό;

Λονδίνο, Άμστερνταμ ή Βερολίνο έχεις ξεχάσει που ακριβώς θέλεις να πας,
Όσα κι αν έχω, δανεικά πια δεν σου δίνω, να κάνεις βόλτες με το magic bus.

Συνελήφθη η Άντζελα Γκερέκου

Συνελήφθη από το φωτογραφικό φακό του blog ΕΔΩ ΠΕΙΡΑΙΑΣ η βουλευτής Κέρκυρας του ΠΑΣΟΚ Άντζελα Γκερέκου και δεν ανακρίνεται (αν και πολύ θα το θέλαμε να υποβάλουμε ερωτήσεις).

(Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγαλύτερη).

Η κα Γκερέκου έχει δείξει καλά δείγματα με εισηγήσεις και παρεμβάσεις της και δικαίως είναι κοντά στον πρόεδρο Γιώργο Παπανδρέου για να χρησιμοποιηθεί ακόμη περισσότερο όταν κριθεί σκόπιμο.

Έχει όμως και αντιπάθειες λόγω... προφίλ.

Εχθές 7.5.2009, λίγο έξω από τη Βουλή, απ΄όπου είναι και η φωτογραφία, επαναλάμβανε:

"Είναι απίστευτος! Είναι απίστευτος!"

Ποιός; Αυτός μάλλον ξέρει.